L'Europe, y compris l'Union européenne, le Royaume-Uni et les pays membres de l'Association européenne de libre-échange, représente environ un quart de toutes les nouvelles immatriculations de voitures particulières.Le continent abrite certains des plus grands constructeurs automobiles mondiaux tels que le groupe PSA et Volkswagen AG.Les véhicules produits dans le pays représentent la majorité des immatriculations de voitures neuves et pourtant, les importations de voitures dans l'Union européenne s'élèvent à 50 milliards d'euros par an.Les importations européennes de véhicules en provenance du Japon et de la Corée du Sud ont réussi à croître sainement dans un contexte de ralentissement de l'activité du marché.L'Allemagne est depuis longtemps le plus grand marché européen pour les voitures particulières neuves, ainsi que son plus grand producteur - le pays emploie plus de 800 000 travailleurs dans le secteur de la fabrication d'automobiles et de composants.
Le ralentissement de l'économie entraîne une baisse de la demande
En 2020, le marché des voitures particulières a suivi la tendance mondiale à la stagnation économique.L'épidémie de coronavirus a entraîné une baisse spectaculaire des ventes de véhicules neufs à travers le continent.La baisse de l'accessibilité et le ralentissement économique ont aggravé le manque de demande sur les marchés européens.La baisse la plus notable de la demande s'est produite au Royaume-Uni, où les ventes de voitures particulières ont culminé en 2016 et n'ont cessé de baisser depuis.L'affaiblissement de la monnaie à la suite du référendum sur le Brexit de 2016 rend les nouveaux véhicules plus difficiles.L'essence reste le principal type de carburant pour les voitures au Royaume-Uni, tandis que la demande de véhicules électriques (VE) est plus lente que sur certains autres marchés.Le mouvement de l'électromobilité a été lent à frapper l'Europe par rapport aux leaders de l'adoption électrique, en particulier la Chine.Les constructeurs automobiles européens étaient réticents à s'éloigner des moteurs à combustion tant appréciés jusqu'à ce qu'il y en ait besoin.Alors que la demande de véhicules à essence et diesel commençait à ralentir et que de nouvelles réglementations européennes entraient en vigueur, les constructeurs européens ont accéléré les modèles de batteries grand public en 2019 et 2020. à la suite d'une politique décisive du gouvernement.Les véhicules électriques à batterie ont une plus grande part de marché en Norvège que partout ailleurs dans le monde.Les Pays-Bas sont le deuxième pays au monde pour l'infiltration du marché des batteries électriques.
Le secteur fait face à des défis dans plusieurs directions
De nombreuses installations de production ont été contraintes de réduire leur production pendant une période prolongée, ce qui signifie que beaucoup moins de voitures seront produites en 2020 par rapport aux années précédentes.Pour les pays dans lesquels le secteur de la construction automobile était déjà en difficulté avant la pandémie, la baisse de la demande sera particulièrement touchante.Les niveaux de production au Royaume-Uni sont en baisse et, encore une fois, le Brexit a été cité par un certain nombre de constructeurs automobiles comme une raison de réduire la production au Royaume-Uni et, dans certains cas, de fermer complètement les installations de fabrication.
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Heure de publication : 01 mars 2022